——來自技術與支持服務部的一線采訪

何為“天和輕騎兵”？首先，希望大家放下思想包袱，輕裝上陣，擁有放手一搏的勇氣。一切以完成目標為核心，科學去干、放手去干、大膽去干！天和防務這個大家庭會在身后做大家最堅強的后盾。其次，希望大家擁有像騎兵一樣的速度，雷厲風行，果斷高效。一切以客戶需求為核心，高效去干、認真去干、團結去干！天和輕騎兵就要跑出天和的速度，以最高的工作效率，支持各項天融工程落地。

——技術與支持服務部部長閆金平

秦嶺項目之騾子運輸隊兒

故事要從2020年的11月25日說起。

清晨上班的工程交付與技術服務部長閆金平，突然得到了一項命令，要在20天的時間內，在秦嶺深處的山頂上，架設一座高達30米的鐵塔。而正常情況下，架設一座同等高度的鐵塔一般至少需要50天左右的時間。

面對如此艱難的項目、如此緊張的工期、如此突然的任務，懷疑、躊躇、彷徨和不安的情緒在員工之間開始蔓延，畢竟支持服務部的很多員工都是剛入職不久的新人。

閆部長第一時間察覺到了員工之間微妙的心理變化，于是在項目動員會上他這樣說道：“人心齊，泰山移，團結就是力量。我們應該感謝公司為我們提供了這個千載難逢的機會，來證明自己的能力，我相信大家！我們也堅信大家一定能夠順利圓滿的完成任務！”

萬事預則立，不預則廢。在趕赴搭建現場的同時，一部分員工開始制作詳細的計劃，將搭建任務細化到每個時間段。

緊接著第一個問題便接踵而至，搭建鐵塔的位置，在深山之中。根本無路可走，要想將重達七、八噸的鐵塔運送至山頂，按照以往的方案搭建專用纜車，且不說費用激增，光是搭建纜車的時間就需要20多天，第一個方案不可行。

于是有人提出動用直升飛機，將鐵塔直接運輸到山頂進行安裝。當飛行公司的人員到現場以后，發現陜西省內根本沒有能夠一次性調動七八噸物資的重型直升機。就算是分批進行運輸，秦嶺山脈氣流復雜多變，天氣變幻無常，倘若出現不規則的氣流干擾，對飛機而言就是機毀人亡的慘劇，所以飛行公司的工作人員直接拒絕進行山內做業，第二個方案也不可行。

怎么辦，日子一天天臨近，照這樣下去，肯定沒法按時完成任務。“辦法總比困難多，實在不行，咱們就用土辦法，用騾子隊兒，化整為零，把鐵塔在山下拆成零部件，整理標記好，一點點運到山頂”再講起這段的時候，閆部長表情無奈，可是語氣卻異常堅定。

就這樣，閆部長帶領趙宇豪和郭冬冬以及年輕的團隊，沖在施工一線，僅僅用了15天的時間，便使鐵塔樹立在了山頂。零下十幾度的嚴寒，不分晝夜趕進度，最終僅僅用時20天便出色完成了“智慧秦保”智能哨兵建設工作。

新疆項目之五天“猿人”生活

新疆項目在國境線上，即使是夏天，可邊境線上依舊是白雪皚皚。高原、高海拔、缺氧，這些已經對陳虎剛和新疆分公司的同事來說，是家常便飯。可是惡劣的自然環境和新冠疫情累加到一起的時候，沒人能夠想到新疆團隊遇到了怎樣的困難。

剛到新疆的時候，加之疫情的影響，每次去國境線，都需要三個部門聯合蓋章。國境線氣候惡劣，普通的車輛無法到達。因此要租用越野能力較強的車輛，可是租車公司每次給新疆團隊的車輛都在發生變化，導致許可證上的車輛信息始終無法確定，動不動會吃閉門羹。

后來終于解決了用車問題，睡覺的問題接踵而至。如果說，在內地縱使住宿條件再差，可總能讓你睡覺至少有個屋子、有張床。但是對于新疆團隊來說，睡覺的屋子換成了集裝箱，睡覺的床換成了睡袋，室外零下20多度的氣溫，箱內還是零下20多度。大家就擠在一起，相互取暖，和衣而睡。

其實相對于車輛和睡覺，在高原最大的問題還是水。高原缺水，每一滴水都十分寶貴，除了吃飯和喝水這些必須要用水之外，其他時候大家都不忍心用一滴水。于是大家就五天不洗臉、不刷牙，用陳虎剛的話說：“反正大家都習慣了，你味兒我也味兒，所以這樣還好，彼此不嫌棄。”

再次談起新疆的工作場景，陳虎剛總是瞇著眼，不善言辭的他無法用華麗的辭藻來形容邊疆的艱辛。對于這個西北漢子而言，卻用自己一次次的行動彰顯著自身的價值。談笑間，我仿佛又看到了那個抱著設備，在雪地里艱難前行的陳虎剛，深一腳淺一腳，有時還差點摔倒，可是他的目光卻依舊堅定。

西藏、深圳項目之不為人知的“技服人”心酸故事

西藏地區的項目在青藏高原的國境線上，紫外線強，溫度低，氧氣含量稀薄。負責西藏項目的景江寧和我分享了這樣一個故事。

“我們剛開始去的時候，一同前去的還有其他單位的同事，每天晚上那位同事都要每隔一兩個小時出去轉一轉，整宿整宿的睡不著覺。白天施工的時候，身處10級大風之中，感覺穿的再多都四處漏風。吃不好，睡不好，走不動，是西藏項目的真實寫照。”

雖然景江寧的語氣略帶些許的幽默，但是我發現這次從西藏回來以后，他的臉黑紅黑紅的。這是本次奔赴西藏最好的軍功章。

深圳地區某島的智慧哨兵系統的負責人是技術支持服務部的張柯凡和馬劍橋，他們相對于高原的環境來說應該是要好一點的。其實在沒有接觸他們之前，我也這樣想。

可是萬萬沒想到，剛過去沒多久，就遇到了臺風，暴雨夾雜著閃電就先給了他們一個下馬威。海上氣候多變，上一秒還是傾盆大雨，下一秒可能就是艷陽當空。本次對接的是海關部門，這是我司第一次為海關部門量身定制產品，艷陽高照下，為了讓客戶達到最大的滿意程度，不斷根據客戶的需求一遍遍修改方案。狂風暴雨中，他們會再次返回現場，實地檢驗惡劣環境下智慧哨兵系統的穩定性和可靠性。

樂觀的爽朗的笑聲回蕩在采訪的會議室，但是誰又能知道這些笑聲的背后隱藏著多少不為人知的心酸和不易。

北京、武漢項目之那些“小事”

北京地區的某營區周界防護項目的負責人是工程交付與技術服務部的何凱。12月的北京要比西安寒冷許多，奮戰在北京的戶外，縱使武裝牙齒，但是手腳沒一會兒還是會被凍僵。因為該項目需要在綠化帶附近進行施工，對環保的要求格外嚴格。

所以工人們都是用最原始的工具一點點開挖，可是沒有想到本身已經動工的土地下都是鵝卵石、磚塊、混凝土塊等建筑垃圾，為了趕進度，大家就輪流開始換班。最后，甲方被我們的真誠打動，主動協調一臺挖掘機才解決了棘手的難題。最終該營區周界防護項目順利圓滿竣工，客戶給予天和團隊高度的評價。

武漢地區的周界智能哨兵系統的負責人是劉鴻和陳振坤。簡單的來說該項目是為野外駐訓部隊提供的便攜式智能哨兵系統。因為這個項目是該部隊十三五規劃的一部分，所以就意味著12月底前必須建設完成并投入使用。

但是客戶直至9月底才開始招投標，我公司于10月12日進行應標，緊接著11月中旬中標。至此，距離項目建成已經不足一個月的時間。

緊接著12月15日下午4時，客戶定制的周界智能哨兵系統從公司發貨；12月16日凌晨三點，貨物順利抵達武漢某營區。一路護送的支持服務部同事來不及休息，凌晨開始組裝和調試。累了就在車上或者椅子上歇一會，餓了就匆匆吃兩口盒飯或者泡面，16日下午客戶現場增加臨時需求。劉鴻和陳振坤連續奮戰兩個晝夜，終于趕在18日清晨6:30，完成整個系統的調試工作。最終，該型周界智能哨兵系統各項指標達到了設計要求，圓滿的達到了客戶對該智能哨兵系統的各項要求。果敢勇毅的敬業精神、良好的職業操守和負責任的工作作風，得到了現場專家團隊的一致好評。

2020年8月3日，中共陜西省委軍民融合發展委員會辦公室下發“陜融辦發﹝2020﹞58號”文件——《關于同意西安天和防務技術股份有限公司“天融工程”試點建設的批復》，這意味“天融工程”的發展迎來了巨大的機遇期，以上的點點滴滴，只是每一位基層員工奮戰在“天融工程”一線的真實寫照。也許每一名基層員工的力量有限，相對于“天融工程”而言也許這份貢獻微不足道。可是，不要忘記，星星之火亦可燎原，就像閆金平部長說的那樣：“我們部門就是為了‘天融工程’落地而生的，雖然我們人數有限、力量有限、能力有限，但是只要我們敢拼、敢干、敢闖，就沒有我們打不下的城池，攻不破的山頭！”